| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics |
| Titre : |
Amélioration des caractéristiques physiques et mécaniques d’un graveleux latéritique par ajout de concassés : cas des travaux de construction et de bitumage du boulevard des Tansoba (Rocade Nord), Burkina Faso |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Hamidou KANE |
| Année de publication : |
2023 |
| Importance : |
138 p |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Les sols latéritiques ont longtemps été utilisés dans la construction routière au Burkina Faso car ils répondaient aux conditions techniques et étaient économiquement avantageux. Cependant ils présentent de nos jours des limites dues à l’augmentation du trafic et à la rareté grandissante de matériaux pouvant être utilisés à l’état naturel ; d’où la nécessité de recourir à des techniques d’amélioration afin de pouvoir les utiliser. Parmi ces techniques d’amélioration nous étudierons dans ce document celle de la litho-stabilisation qui consiste à ajouter du concassé au graveleux latéritique afin d’accroitre ses performances.
L’étude menée dans ce travail concerne deux échantillons de sols latéritiques prélevés sur l’emprunt de Gampèla (N°1) et l’emprunt de Nambé (N°2). Ces matériaux ont d’abord été caractérisés afin d’orienter notre choix sur l’emprunt qui présenterait les meilleures caractéristiques. Après caractérisation, l’emprunt de Gampèla a été retenu pour être amélioré aux concassés de granite 5/25 à des pourcentages de 15%, 20%, 25% et 30% car il présentait les meilleures caractéristiques (CBR à 95% de l’OPM égale à 58), ce qui est supérieur à la valeur exigée par le CPT (CBR ? 50 à 95% de l’OPM). Le but est d’identifier les mélanges qui répondent aux spécifications techniques du CPT (Cahier de Prescription Technique) pour une utilisation en couche de fondation. Des essais d’identification (granulométrie, limites d’Atterberg) et de portance (Proctor modifié et CBR) ont également été réalisés sur le concassé et sur les mélanges. Les résultats obtenus ont montré que les mélanges à 25% et à 30% de concassé donnent les meilleurs résultats de portance CBR (130 et 155 respectivement à 98% de l’OPM). L’essai de compression simple réalisé sur ces mêmes mélanges ont montré que le mélange à 30 % donne les meilleurs résultats (Rc=0,77MPa et E=216,63MPa. Mais, pour ce projet, L’entreprise a retenu un taux optimal de 25% tandis que nous avons opté pour un taux de 30%.
Enfin, une étude comparative est réalisée sur l'influence du module d'Young sur la conception de la chaussée. A noter que l'étude a été réalisée en comparant le module généré à l'aide de l'essai de compression avec les résultats dimensionnels obtenus avec le module E=5*CBR pour vérifier les contraintes calculées et admissibles. En résumé, on constate que la contrainte calculée est supérieure à la contrainte admissible compte tenu du module d'Young déterminé à partir du test de compression simple, alors que l'inverse est observé pour le module E = 5*CBR.
Abstract : Lateritic soils have long been used in road construction in Burkina Faso, as they met technical requirements and were economically advantageous. Nowadays, however, they have limitations due to increasing traffic and the growing scarcity of materials that can be used in their natural state, hence the need to resort to improvement techniques in order to be able to use them. Among these improvement techniques, we will study litho-stabilization, which consists in adding crushed stone to lateritic gravel in order to increase its performance.
The study carried out in this work concerns two lateritic soil samples taken from the Gampèla borrow pit (N°1) and the Nambé borrow pit (N°2). These materials were first characterized, and the Gampèla borrow pit (N°1) was selected for upgrading with 5/25 granite crushed aggregate at percentages of 15%, 20%, 25% and 30%, as it presented the best characteristics (CBR at 95% of OPM equal to 58), which is higher than the value required by the CPT (CBR ? 50 at 95% of OPM). The aim is to identify mixes that meet the technical specifications of the CPT (Cahier de Prescription Technique) for use in sub-base courses. Identification tests (grading, Atterberg limits) and bearing capacity tests (modified Proctor and CBR) were also carried out on the crushed aggregate and on the mixes. The results obtained showed that mixes with 25% and 30% crushed aggregate gave better CBR bearing capacity results (130 and 155 respectively at 98% of OPM). Simple compression studies carried out on these same mixes showed that the 30% mix gave better results (Rc=0.77MPa and E=216.63MPa. However, for this project, the company opted for an optimum rate of 25%, whereas we opted for a rate of 30%.
Finally, a comparative study is carried out on the influence of Young's modulus on pavement design. It should be noted that the study was carried out by comparing the modulus generated using the compression test with the dimensional results obtained using the E=5*CBR modulus to verify the calculated and permissible stresses. In summary, it can be seen that the calculated stress is greater than the permissible stress given the Young's modulus determined from the simple compression test, while the opposite is observed for the E=5*CBR modulus. |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Amélioration des caractéristiques physiques et mécaniques d’un graveleux latéritique par ajout de concassés : cas des travaux de construction et de bitumage du boulevard des Tansoba (Rocade Nord), Burkina Faso [texte imprimé] / Hamidou KANE . - 2023 . - 138 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Les sols latéritiques ont longtemps été utilisés dans la construction routière au Burkina Faso car ils répondaient aux conditions techniques et étaient économiquement avantageux. Cependant ils présentent de nos jours des limites dues à l’augmentation du trafic et à la rareté grandissante de matériaux pouvant être utilisés à l’état naturel ; d’où la nécessité de recourir à des techniques d’amélioration afin de pouvoir les utiliser. Parmi ces techniques d’amélioration nous étudierons dans ce document celle de la litho-stabilisation qui consiste à ajouter du concassé au graveleux latéritique afin d’accroitre ses performances.
L’étude menée dans ce travail concerne deux échantillons de sols latéritiques prélevés sur l’emprunt de Gampèla (N°1) et l’emprunt de Nambé (N°2). Ces matériaux ont d’abord été caractérisés afin d’orienter notre choix sur l’emprunt qui présenterait les meilleures caractéristiques. Après caractérisation, l’emprunt de Gampèla a été retenu pour être amélioré aux concassés de granite 5/25 à des pourcentages de 15%, 20%, 25% et 30% car il présentait les meilleures caractéristiques (CBR à 95% de l’OPM égale à 58), ce qui est supérieur à la valeur exigée par le CPT (CBR ? 50 à 95% de l’OPM). Le but est d’identifier les mélanges qui répondent aux spécifications techniques du CPT (Cahier de Prescription Technique) pour une utilisation en couche de fondation. Des essais d’identification (granulométrie, limites d’Atterberg) et de portance (Proctor modifié et CBR) ont également été réalisés sur le concassé et sur les mélanges. Les résultats obtenus ont montré que les mélanges à 25% et à 30% de concassé donnent les meilleurs résultats de portance CBR (130 et 155 respectivement à 98% de l’OPM). L’essai de compression simple réalisé sur ces mêmes mélanges ont montré que le mélange à 30 % donne les meilleurs résultats (Rc=0,77MPa et E=216,63MPa. Mais, pour ce projet, L’entreprise a retenu un taux optimal de 25% tandis que nous avons opté pour un taux de 30%.
Enfin, une étude comparative est réalisée sur l'influence du module d'Young sur la conception de la chaussée. A noter que l'étude a été réalisée en comparant le module généré à l'aide de l'essai de compression avec les résultats dimensionnels obtenus avec le module E=5*CBR pour vérifier les contraintes calculées et admissibles. En résumé, on constate que la contrainte calculée est supérieure à la contrainte admissible compte tenu du module d'Young déterminé à partir du test de compression simple, alors que l'inverse est observé pour le module E = 5*CBR.
Abstract : Lateritic soils have long been used in road construction in Burkina Faso, as they met technical requirements and were economically advantageous. Nowadays, however, they have limitations due to increasing traffic and the growing scarcity of materials that can be used in their natural state, hence the need to resort to improvement techniques in order to be able to use them. Among these improvement techniques, we will study litho-stabilization, which consists in adding crushed stone to lateritic gravel in order to increase its performance.
The study carried out in this work concerns two lateritic soil samples taken from the Gampèla borrow pit (N°1) and the Nambé borrow pit (N°2). These materials were first characterized, and the Gampèla borrow pit (N°1) was selected for upgrading with 5/25 granite crushed aggregate at percentages of 15%, 20%, 25% and 30%, as it presented the best characteristics (CBR at 95% of OPM equal to 58), which is higher than the value required by the CPT (CBR ? 50 at 95% of OPM). The aim is to identify mixes that meet the technical specifications of the CPT (Cahier de Prescription Technique) for use in sub-base courses. Identification tests (grading, Atterberg limits) and bearing capacity tests (modified Proctor and CBR) were also carried out on the crushed aggregate and on the mixes. The results obtained showed that mixes with 25% and 30% crushed aggregate gave better CBR bearing capacity results (130 and 155 respectively at 98% of OPM). Simple compression studies carried out on these same mixes showed that the 30% mix gave better results (Rc=0.77MPa and E=216.63MPa. However, for this project, the company opted for an optimum rate of 25%, whereas we opted for a rate of 30%.
Finally, a comparative study is carried out on the influence of Young's modulus on pavement design. It should be noted that the study was carried out by comparing the modulus generated using the compression test with the dimensional results obtained using the E=5*CBR modulus to verify the calculated and permissible stresses. In summary, it can be seen that the calculated stress is greater than the permissible stress given the Young's modulus determined from the simple compression test, while the opposite is observed for the E=5*CBR modulus. |
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