| Titre de série : |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics |
| Titre : |
Actualisation de l’étude technique des travaux de réalisation de la route nationale rn 29 entre Zabré frontière du Ghana du PK 79+070 au PK 89+100 |
| Type de document : |
texte imprimé |
| Auteurs : |
Ratynski Prince Onésime M’BIAPOU TRONGBANDJI, Auteur |
| Année de publication : |
2024 |
| Importance : |
111 p. |
| Langues : |
Français (fre) |
| Résumé : |
Ce présent rapport de fin d’études en Génie Civil, Bâtiments et Travaux Publics s’articule sur le thème « l’actualisation de l’étude technique des travaux de réalisation de la Route Nationale N°29 (RN29) entre la localité Zabré et la Frontière du Ghana ». Elle porte sur un tronçon de 10 kilomètres environ à la fin de la RN10 entre la localité de Zabré et la frontière du Ghana. L’objectif de cette étude est de revoir le dimensionnement de la chaussée et des ouvrages hydraulique en tenant compte des nouvelles réalités du terrain (la pluviométrie et le trafic), l’amélioration de l’état du réseau routier en milieu rural pour une meilleure croissance économique de la zone tout en répondant aux normes en vigueur en en bitumant cette voie. Les études géométriques menées ont permis d’avoir une route constituée de 4830 m d’alignement droit soit 48% et 5200 m de courbure sur l’axe en plan et une longueur maximale de 761 m sur le profil en longueur. Plusieurs variantes (4) ont été trouvées pour les différentes épaisseurs de chaussée, et nous avons choisi la variante n°4 du fait de la disponibilité des matériaux dans la région. Elle est composée de 5 cm en béton bitumineux (couche de roulement) sur une couche de 15 cm de grave latéritique amélioré au concassé (couche de base), et 20 cm de graveleux latéritique pour la couche de fondation. Une étude hydrologique et hydraulique a été mené et les débits obtenus nous ont permis de déterminer les caniveaux de sections (60x60, 100x120) et les dalots de sections (3x2,50x2,50 ; 1x1x1,50 ; 2x2x1,50 et 5x2,50x2,50). Une notice d’impact environnemental nous a permis d’identifier les impacts suivants (l’émission de poussière de matériaux, la destruction et des champs de la végétation) et de prendre des mesures d’atténuation comme (l’utilisation d’une superficie nécessaire aux travaux, l’exploitation rationnelle des carrières et emprunts et leurs remises en état à la fin et l’indemnisation des victimes de dommages). Enfin Il a été établi un devis estimatif et quantitatif du projet qui s’élève à environ sept milliards cent six millions cinq cent neuf mille quatre cent trente-six F CFA (7 106 509 436 F CFA).
Abstract : This end-of-studies report in Civil Engineering, Buildings and Public Works focuses on the theme "Update of the technical study of the construction works of the National Road No. 29 (RN29) between the town of Zabré and the Ghana border". It covers a section of approximately 10 kilometers at the end of the RN10 between the town of Zabré and the Ghana border. The objective of this study is to review the sizing of the roadway and hydraulic structures taking into account the new realities on the ground (rainfall and traffic), the improvement of the state of the road network in rural areas for better economic growth in the area while meeting the standards in force by asphalting this road. The geometric studies carried out made it possible to have a road consisting of 4830 m of straight alignment or 48% and 5200 m of curvature on the axis in plan and a maximum length of 761 m on the profile in length. Several variants (4) were found for the different thicknesses of the roadway, and we chose variant No. 4 because of the availability of materials in the region. It is composed of 5 cm of bituminous concrete (wearing course) on a layer of 15 cm of lateritic gravel improved with crushed stone (base course), and 20 cm of lateritic gravel for the foundation course. In order to clean up the roadway, a hydrological study and a hydraulic study were conducted and the flow rates obtained allowed us to determine the section gutters (60x60, 100x120) and the section culverts (3x2.50x2.50; 1x1x1.50; 2x2x1.50 and 5x2.50x2.50). An environmental impact statement allowed us to identify the following impacts (emission of dust from materials, destruction of vegetation and fields) and to take mitigation measures such as (use of an area necessary for the work, rational exploitation of quarries and borrowings and their restoration at the end and compensation for victims of damage). Finally, an estimated and quantitative estimate of the project was established, which amounts to approximately seven billion one hundred and six million five hundred and nine thousand four hundred and thirty-six CFA francs (7,106,509,436 CFA francs). |
Master d'Ingénierie Génie Civil - Bâtiment et Travaux Publics. Actualisation de l’étude technique des travaux de réalisation de la route nationale rn 29 entre Zabré frontière du Ghana du PK 79+070 au PK 89+100 [texte imprimé] / Ratynski Prince Onésime M’BIAPOU TRONGBANDJI, Auteur . - 2024 . - 111 p. Langues : Français ( fre)
| Résumé : |
Ce présent rapport de fin d’études en Génie Civil, Bâtiments et Travaux Publics s’articule sur le thème « l’actualisation de l’étude technique des travaux de réalisation de la Route Nationale N°29 (RN29) entre la localité Zabré et la Frontière du Ghana ». Elle porte sur un tronçon de 10 kilomètres environ à la fin de la RN10 entre la localité de Zabré et la frontière du Ghana. L’objectif de cette étude est de revoir le dimensionnement de la chaussée et des ouvrages hydraulique en tenant compte des nouvelles réalités du terrain (la pluviométrie et le trafic), l’amélioration de l’état du réseau routier en milieu rural pour une meilleure croissance économique de la zone tout en répondant aux normes en vigueur en en bitumant cette voie. Les études géométriques menées ont permis d’avoir une route constituée de 4830 m d’alignement droit soit 48% et 5200 m de courbure sur l’axe en plan et une longueur maximale de 761 m sur le profil en longueur. Plusieurs variantes (4) ont été trouvées pour les différentes épaisseurs de chaussée, et nous avons choisi la variante n°4 du fait de la disponibilité des matériaux dans la région. Elle est composée de 5 cm en béton bitumineux (couche de roulement) sur une couche de 15 cm de grave latéritique amélioré au concassé (couche de base), et 20 cm de graveleux latéritique pour la couche de fondation. Une étude hydrologique et hydraulique a été mené et les débits obtenus nous ont permis de déterminer les caniveaux de sections (60x60, 100x120) et les dalots de sections (3x2,50x2,50 ; 1x1x1,50 ; 2x2x1,50 et 5x2,50x2,50). Une notice d’impact environnemental nous a permis d’identifier les impacts suivants (l’émission de poussière de matériaux, la destruction et des champs de la végétation) et de prendre des mesures d’atténuation comme (l’utilisation d’une superficie nécessaire aux travaux, l’exploitation rationnelle des carrières et emprunts et leurs remises en état à la fin et l’indemnisation des victimes de dommages). Enfin Il a été établi un devis estimatif et quantitatif du projet qui s’élève à environ sept milliards cent six millions cinq cent neuf mille quatre cent trente-six F CFA (7 106 509 436 F CFA).
Abstract : This end-of-studies report in Civil Engineering, Buildings and Public Works focuses on the theme "Update of the technical study of the construction works of the National Road No. 29 (RN29) between the town of Zabré and the Ghana border". It covers a section of approximately 10 kilometers at the end of the RN10 between the town of Zabré and the Ghana border. The objective of this study is to review the sizing of the roadway and hydraulic structures taking into account the new realities on the ground (rainfall and traffic), the improvement of the state of the road network in rural areas for better economic growth in the area while meeting the standards in force by asphalting this road. The geometric studies carried out made it possible to have a road consisting of 4830 m of straight alignment or 48% and 5200 m of curvature on the axis in plan and a maximum length of 761 m on the profile in length. Several variants (4) were found for the different thicknesses of the roadway, and we chose variant No. 4 because of the availability of materials in the region. It is composed of 5 cm of bituminous concrete (wearing course) on a layer of 15 cm of lateritic gravel improved with crushed stone (base course), and 20 cm of lateritic gravel for the foundation course. In order to clean up the roadway, a hydrological study and a hydraulic study were conducted and the flow rates obtained allowed us to determine the section gutters (60x60, 100x120) and the section culverts (3x2.50x2.50; 1x1x1.50; 2x2x1.50 and 5x2.50x2.50). An environmental impact statement allowed us to identify the following impacts (emission of dust from materials, destruction of vegetation and fields) and to take mitigation measures such as (use of an area necessary for the work, rational exploitation of quarries and borrowings and their restoration at the end and compensation for victims of damage). Finally, an estimated and quantitative estimate of the project was established, which amounts to approximately seven billion one hundred and six million five hundred and nine thousand four hundred and thirty-six CFA francs (7,106,509,436 CFA francs). |
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